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南充铁路学校关注南充铁路发展：

据范光明介绍，《报告》中涉及到南充中期规划的铁路项共2条，分别是成都至南充至达州城际铁路、南充至大竹至梁平至万州铁路;涉及到南充远期规划的铁路为南充至泸州铁路、南充市东北部各县联接铁路。
　　成达城际铁路，从成都站东行，经大英至遂宁进入兰渝铁路南充北站，再跨嘉陵江至蓬安、营山，跨渠江穿西山和铁山，进入达州。该项目新建线路全长367.6公里，南充境内长114.3公里。
　　南大梁万铁路，从达成铁路南充站出发，经渠县后跨渠江及襄渝铁路，穿华蓥山后抵大竹，然而东行穿越明月山，铜锣山至梁平，后穿越金华山至万州。新建线路全长245.5公里，南充境内长53.1公里。
　　南泸铁路，从达成铁路南充站出发后，沿达成线西行至南充西站，后经茶店跨遂渝铁路及涪江至潼南，经大足县城东侧至峰高跨成渝铁路抵荣昌，出荣昌站南行引入隆泸铁路泸州站。该项目新建线路全长249.3公里，南充境内长47.3公里。
　　南充市东北部各县联接铁路，从兰渝铁路南部站引出，向南三跨嘉陵江至仪陇，再穿203省道接达成铁路营山站。该项目全长73.2公里，沿途建车站6个。
　　 南充的“高铁时代”
　　南充市中长期铁路网发展规划中，最令人关注的莫过于各项目的时速。那么，这些规划铁路项目的时速又如何呢?
　　“《报告》中汉巴南铁路的设计时速为160公里，已远远低于相关规划。”市发改委铁路建设综合科负责人赵军说，已纳入国家中长期铁路网规划的汉巴南铁路，被列入规划中的“高速铁路网”，而高速铁路的时速至少在300公里左右。“对此，审查中我们已向专家组提出，对该铁路时速进行修正。”
　　据《报告》，南绵、南涪、成达城际铁路的设计时速为250公里。而南万铁路时速为160公里，南泸铁路、南充市东北部各县联接铁路时速为120公里。

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